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Pedali acceleratore VDO.
Pedali acceleratore VDO: sistemi di controllo per motori a gestione elettronica “TIER IV”.
L’entrata in vigore della normativa sulle emissioni inquinanti ha costretto in molti casi i costruttori di motori a ridisegnarli completamente per rientrare nei valori richiesti: rispetto delle emissioni con una drastica riduzione di particolato (PM), di ossido d’azoto (Nox) e idrocarburi (HC), minori consumi e maggiori prestazioni. Nell’ottenere una riduzione delle emissioni richieste dalla norma europea, senza pregiudicare le prestazioni, i consumi e la maneggevolezza dei propri mezzi, nacquero i motori con standard TIER1, capostipiti di una generazione di motori completamente elettronici davvero nuova. Prima che il TIER1 giungesse a completa attuazione, è stato avviato lo sviluppo delle fasi successive della normativa, che porterà all’introduzione degli standard TIER3 e TIER IV nel 2011.
Tra le numerose modifiche apportate al motore, la più importante riguarda sicuramente il sistema di iniezione a gestione elettronica che consente un controllo più preciso della quantità di carburante iniettata ed una più precisa sincronizzazione del processo di iniezione in funzione della velocità del motore e del carico. Nei motori TIER1 infatti il controllo della pompa di iniezione del motore avveniva meccanicamente attraverso una leva di controllo posta sulla pompa stessa, che in funzione della pressione sul pedale acceleratore regolava la mandata del gasolio aumentando o diminuendo l’immissione di combustibile.
Con il controllo elettronico delle pompe meccaniche, tutto il sistema di tiranteria meccanica tra pedale e pompa diventa inapplicabile. La pompa d’iniezione sarà infatti equipaggiata al posto della leva di dosaggio del combustibile, di un attuatore di portata pilotato dalla centralina elettronica E.C.U. (Electronic Control Unit), che riceve ed elabora vari segnali tra cui il segnale di posizione dell’acceleratore. Questo segnale è generato mediante un sensore elettronico incorporato nell’unità pedale che diventa dunque un componente fondamentale all’interno del nuovo sistema di controllo Diesel. Mentre il vecchio sistema di regolazione meccanica aveva lo svantaggio di essere soggetto a controlli meccanici con banchi di prova costosi per regolare le pompe meccaniche, nonché all’inevitabile maggiore usura legata all’impegno, i nuovi sistemi sono semplici da installare e pronti all’uso, pur con un complesso impianto elettronico.
VDO, Azienda del Gruppo Continental, propone una gamma completa di pedali ed acceleratori manuali elettronici con caratteristiche tecniche innovative ed altamente tecnologiche in grado di operare su tutti i motori di nuova generazione con segnali analogici, PWM e digitali. Questo componente utilizza una nuova tecnologia, che prevede assenza di contatto tra la meccanica ed il sensore, garantisce una linearità del segnale di posizione del +/- 2% per tutto il range di funzionamento che va dai - 40°C ai + 85°C. E’ garantito un lungo utilizzo in oltre 10 milioni di cicli dalla posizione di riposo (idling) alla massima (Full) e oltre 80 milioni di cicli della posizione intermedia, con una variazione di +/- 2°. L’accuratezza del contatto digitale di riposo di +/- 20mV garantisce un elevato livello di sicurezza del sistema, evitando accelerazioni indesiderate.E’ disponibile in vari modelli: a pavimento, che prevede a sua volta tre diverse versioni con 31°, 37° e 45° di inclinazione; sospeso, nonché con controllo manuale sia in versione industriale che marina, più naturalmente è possibile scegliere per tutti i modelli, la forza di contrasto da 1 Kg fino a 6 Kg.
Con un fatturato annuo di oltre 25 miliardi di euro nel 2006, Continental Corporation è tra i primi 5 fornitori mondiali dell’industria automobilistica. Come fornitore di sistemi frenanti, sistemi e componenti per trasmissione e telaio, strumentazione, soluzioni infotainment, elettronica di bordo, pneumatici ed elastomeri tecnici, Continental contribuisce al miglioramento della sicurezza di guida e alla salvaguardia dell’ambiente. Le competenze di Continental si estendono anche al mondo della comunicazione in rete per l’automobile. Attualmente, il gruppo occupa circa 150.000 dipendenti in circa 200 siti sparsi in 36 paesi del mondo.Fornitore di operatori OEM e aftermarket a livello mondiale, la Divisione Interior di Continental AG sviluppa e produce sistemi elettronici che consentono il controllo e la comunicazione delle informazioni all’interno dei veicoli sulla base delle necessità del conducente e delle condizioni di guida. La Divisione Interior ha un fatturato annuo superiore ai 6 miliardi di euro e impiega oltre 33.000 dipendenti. La gamma dei prodotti comprende cluster strumenti e display multifunzione, centraline, sistemi elettronici per l’accesso alla vettura, sistemi di rilevamento dati dei pneumatici, climatizzatori, impianti radio, sistemi multimediali e navigatori, soluzioni telematiche, moduli e sistemi cockpit. La divisione sviluppa inoltre dispositivi elettronici per le comunicazioni tra le auto (car-to-car) e tra l’automobile e le infrastrutture (car-to-infrastructure), l’accesso a internet e l’integrazione degli apparecchi mobili (car-to-device). L’impegno dell’azienda verso l’integrazione riduce la complessità dei sistemi e assicura soluzioni efficienti ed economiche per la gestione delle informazioni all’interno di vetture, veicoli commerciali e industriali.
